比亚迪已将2025年的销量下调至460万辆 - 免费b站看大片

比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，近期将2025年销量目标从550万辆下调至460万辆，降幅达16，引发业内广泛关注。这一调整意味着年度销量增幅仅为7，为五年来最低增速，标志着其高速扩张期或将放缓。据业内人士透露，比亚迪此举是多重因素综合作用的结果。首先，国内新能源汽车市场竞争日益激烈。吉利、零跑、小米等品牌通过高性价比和智能化产品迅速抢占市场份额。例如，吉利银河系列凭借安全技术在10-20万元区间表现强劲，零跑B10以低成本激光雷达吸引消费者，而小米SU7和YU7的热销也挤压了比亚迪的生存空间。

此外，合资品牌如大众、丰田通过降价和电动化转型进一步加剧竞争，特斯拉Model 3焕新版的低价策略直接冲击比亚迪汉、海豹等车型的市场。价格战是另一个关键因素。比亚迪过去凭借降价策略快速扩大市场，但频繁降价导致单车毛利下降153，毛利率跌至18。上半年，公司的“一口价”政策虽推动销量增长33，却引发老车主不满，品牌价值有所稀释。行业“反内卷”呼声高涨，相关部门也开始整治无序价格战，比亚迪因此收紧降价政策，导致7、8月销量增速放缓，分别仅增056和016。

与此同时，库存压力也不容忽视。截至6月，比亚迪存货高达1408亿元，部分车型如宋PLUS、秦PLUS出现积压，经销商库销比超151，远高于行业健康水平。这迫使比亚迪放缓生产节奏，推迟产能扩张计划。海外市场虽是比亚迪的第二增长曲线，但也面临挑战。尽管海外销量增长迅猛，8月出口达8万辆，同比增长1464，但欧盟反补贴调查和东南亚本地化生产要求增加了不确定性。比亚迪将海外销量目标从80万辆上调至超100万辆，显示出对全球市场的信心，但下调总目标有助于集中资源应对重点市场如泰国、巴西。

此外，利润压力也是重要考量。上季度比亚迪利润同比下滑30，为三年多来首次下降。若维持高销量目标，可能进一步牺牲利润，影响研发投入和高端品牌发展，如腾势、仰望等。从战略角度看，比亚迪此次下调销量目标是理性选择。业内分析认为，这不仅能缓解库存和利润压力，还为品牌升级和产品优化争取时间。网友对此反应不一，有人认为这是比亚迪面对现实的明智之举，也有人担忧其市场霸主地位可能动摇。未来，比亚迪需在技术创新、品牌价值和消费者信任上持续发力，以应对愈发激烈的市场竞争。

据黑子网报道，比亚迪这波操作有点意思！从550万辆砍到460万辆，咋回事？国内吉利、零跑、小米追得太猛，合资品牌也来搅局，价格战打得头破血流，利润都快没了。海外市场虽然猛，可欧盟那边的调查也不是闹着玩的。降目标看着是服软，其实是给自个儿喘口气，攒点力气搞高端和技术。这招挺聪明，可别让友商抢了风头啊！